標準普爾全球市場提供的數據顯示,波音(BOE)股東有一年的時間要忘記,到2020年該股一度下跌近75%.11月復活,當月上漲45.9%。智力。有跡象表明,該公司一些最大的問題終于得到了改善,推動了反彈。

今年,波音公司已經解決了737 MAX丑聞持續造成的后果以及大流行對航空公司的影響的一二兩拳。在發生兩次致命事故后,737 MAX于2019年3月停飛,導致交付不足導致自由現金流枯竭。同時,由于旅客需求不足,大流行導致航空公司削減了增長計劃和飛機訂單。

波音公司在2020年前9個月內設法應對這些雙重危機,損失了超過150億美元。該公司已經下調了對未來十年總交付量的預測,并正在縮減飛機組裝業務,以期未來漫長而緩慢的時期。

11月在這兩個方面都提供了好消息。737 MAX在地面上飛行20個月后再次獲得了完全的飛行權。此項批準為波音開始著手研究其在停飛期間組裝的400多架飛機的庫存鋪平了道路,并帶來了一些急需的現金。

航空公司也反彈上朝著當前局勢疫苗,這應該是走向最終行業復蘇的第一步進展。

看來我們已經超越波音的最低點,可以理解的是,投資者感到興奮。然而,存在股票可能超前的危險。

在大流行期間試圖將所有這些波音737 MAX飛機放置在庫存中將是具有挑戰性的。據報道,西南航空和其他航空公司正在與波音公司進行談判,以獲取一些不再廉價的飛機機身。該過程可能需要花費一些時間才能解決。波音公司可能無法獲得低迷之前的每架飛機價格。

即使旅行需求回升,波音也不會有藍天。航空公司承受著數十億美元的新債務以度過難關。他們不太可能在短期內積極購買新飛機。

這是波音公司最糟糕的情況結束的開始,但是復蘇的下一章將花費很長時間。很難想象波音公司接下來的幾個月會像11月那樣順利。

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